Asociación Canaria de Empresarios de Recuperación, Reciclaje y Centros CATS.
«Las emisiones de casi todos los contaminantes procedentes del transporte disminuyeron en 2009, debido a la caída de la demanda», afirma la profesora Jacqueline McGlade, Directora ejecutiva de la AEMA. «No
El informe de la AEMA sobre transporte y medio ambiente muestra que se ha logrado una mayor eficiencia en el transporte. Por ejemplo, en 2010, los vehículos nuevos fueron aproximadamente un 20% más eficientes que en 2000. Sin embargo, dichas mejoras -relativamente modestas- se han visto contrarrestadas por el aumento de la demanda, incluso en un contexto de recesión que ha ralentizado la actividad en determinados ámbitos. Entre 1990 y 2009, la demanda de transporte aumentó aproximadamente un tercio, lo que condujo a un incremento del 27 % de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte.
Los nuevos objetivos contemplados en la hoja de ruta de la Comisión brindarán un marco a las políticas que se formulen a escala europea, nacional y municipal para hacer frente a los problemas medioambientales relacionados con el transporte. El informe destaca las importantes oportunidades que se presentan a los responsables políticos para acometer esos problemas de manera coherente, por ejemplo, abordando conjuntamente la calidad del aire y el cambio climático.
Por primera vez, la AEMA ha elaborado un escenario de partida para evaluar los progresos en la consecución de los objetivos medioambientales del sector del transporte, que cubren las emisiones de gases de efecto invernadero, el consumo de energía y el ruido. Se ha desarrollado un conjunto de 12 indicadores, que abarcan una amplia variedad de campos de actuación.
«Laying the foundations for greener transport (Bases para un transporte más ecológico)» es el más reciente de los informes anuales publicados por la Agencia Europea de Medio Ambiente dentro del Mecanismo de información sobre transporte y medio ambiente (TERM).
El Informe anual europeo sobre calidad del aire 2011 (European Annual Air Quality Report 2011) ofrece una visión de conjunto y un análisis de la calidad del aire en Europa. La evaluación del estado y de las pautas en materia de calidad del aire se basa en mediciones del aire ambiente (1999-2009), así como en las emisiones antropogénicas y sus tendencias (1990-2009).
El informe TERM incluye un capítulo sobre las emisiones de dióxido de carbono (CO2) generadas por automóviles. En las próximas semanas, la AEMA difundirá datos actualizados sobre el progreso de los fabricantes de vehículos en el cumplimiento de los objetivos de CO2 para los nuevos automóviles. Los datos se publicarán en el sitio de internet www.eea.europa.eu.
En 2012, el informe TERM hará un seguimiento de los progresos alcanzados respecto al escenario de partida que se ha fijado en este informe por primera vez.
Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte se definieron en el Protocolo de Kyoto como las procedentes de la combustión y evaporación del combustible en todas las actividades del transporte, independientemente del sector, aunque se excluyen la aviación y el transporte marítimo internacionales. El objetivo en materia de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) fijado para el transporte en la hoja de ruta de la Comisión está constituido por las emisiones contempladas en el Protocolo de Kyoto, más la aviación internacional (pero excluyendo el transporte marítimo internacional). Las cifras se expresan en cantidades equivalentes de CO2.
Transporte de mercancías: incluye el transporte por carretera (transporte nacional e internacional en vehículos pesados, incluido el realizado en vehículos matriculados en terceros países, así como el cabotaje), ferrocarril y vías navegables interiores.