Asociación Canaria de Empresarios de Recuperación, Reciclaje y Centros CATS.

encrucijada), presentadohoy por la profesora Jacqueline McGlade, Directora Ejecutiva de laAEMA, en el Parlamento Europeo en Bruselas: "Sabemos que disponemos dela tecnología capaz de minimizar los impactos medioambientales delsector del transporte en Europa. Sin embargo, muchos de los vehículosque salen de las líneas de producción distan mucho de ser «verdes», elsector del transporte de mercancías favorece todavía los modos detransporte menos eficaces y los ferrocarriles en la Unión Europea nodisponen de un sistema unificado".

"En un momento en el que necesitamos afrontar los problemaseconómicos y medioambientales con soluciones sostenibles y ecológicas,las tendencias del sector van en la dirección equivocada y siguencontribuyendo a la polución atmosférica, al aumento de las emisiones degases de efecto invernadero y a muchos otros impactos negativos para elmedio ambiente", afirmó la Profesora McGlade.

• Las emisiones de gases de efecto invernadero aumentaron un 26%, es decir 180 millones de toneladas, entre1990 y 2006, excluyendo el transporte aéreo y marítimo internacional(UE-15). Esta cantidad por si sola representa un aumento más importanteque las emisiones anuales nacionales de Bélgica en 2006 (132 millonesde toneladas) o de Rumanía (157 millones de toneladas).[¹]
• Entre 1996 y 2006 el volumen total del transporte de mercancías,cuantificado en toneladas por kilómetro, en los Estados miembros de laUE aumentó un 35 %, lo que corresponde a 650 millones detoneladas por km, cifra significativamente superior al totaldel transporte de mercancías en Alemania. Por el contrario, la cuota demercado del transporte de mercancías por ferrocarril y las víasnavegables interiores ha sufrido un descenso.
• Entre 1995 y 2006 las ventas de coches en la UE-27 aumentaron un22% hasta alcanzar los 52 millones de automóviles.Esto representa un aumento equivalente a los parques automovilísticosdel Reino Unido y España juntos. En 2006, el número de kilómetrosrealizados por los pasajeros de los Estados miembros de la AEMA haaumentado en 65 millones de kilómetros.
• La contaminación atmosférica provocada por las emisionesprocedentes de los vehículos se está reduciendo, pero la calidad delaire sigue siendo un problema en Europa.

Hay que desvincular el crecimiento del transporte delcrecimiento económico

Unas políticas bien diseñadas que gestionen la demanda deltransporte pueden contribuir a reducir el volumen de los transportes,lo que mejoraría la eficacia económica del sector del transporte ydesvincularía su crecimiento del crecimiento económico. El informeratifica además que los precios resultan determinantes en lasdecisiones de consumo. Por ejemplo, la demanda de servicios de autobúsha aumentado un 20 %, lo que se relaciona con un aumento del 10% en losprecios de la gasolina.

«Todavía necesitamos objetivos claros, cuantificables yrealistas y fijar plazos para la reducción de las emisiones de gases deefecto invernadero, de la contaminación atmosférica y del ruidoocasionados por el sector del transporte. Pero quizá lo más importantees que los consumidores, con su reacción a la inestabilidad de losprecios el año pasado, han demostrado que el precio de los carburantesy de los peajes influyen claramente en la demanda de transporte»,sostiene la profesora McGlade.

Antecedentes del informe

El informe «Transport ata crossroads» es la publicación anual del Mecanismo deinformación sobre transporte y medio ambiente (TERM) de la AEMA, quevigila el progreso y la efectividad de los intentos de integración delas estrategias de transporte y medio ambiente. Los informes TERM sehan venido publicando desde el año 2000 y ofrecen importantesperspectivas que pueden ayudar al desarrollo de políticas comunitarias.El ámbito geográfico del informe son todos los países miembros de laAEMA.

Países miembros de la AEMA: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria,Chipre, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia,Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania,Luxemburgo, Malta, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, ReinoUnido, República Checa, República Eslovaca, República de Eslovenia,Rumanía, Suecia, Suiza y Turquía.

Sobre la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA)

La AEMA tiene su sede en Copenhague. La Agencia trata de ayudar aconseguir mejoras significativas y cuantificables en el medio ambientede Europa por medio de la divulgación de información actualizada,específica, pertinente y veraz a los responsables políticos y alpúblico en general.

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